风帕克风机有限公司

风帕克风机;透浦式鼓风机;台湾中压风机;环保处理;粉尘处理机...
93

VIP会员

风帕克风机有限公司

张云蕾 (先生)

经营模式: 生产型

主营业务: 风帕克风机;透浦式鼓

所在地区: 上海市-松江区-九亭镇

已认证:    

收藏店铺
网站公告
风帕克风机有限公司(上海利楷机电设备有限公司)专业从事高科技的各种工业鼓风机与减速机的销售。近年来肩负着顾客们对产品质量与价格的追求,实现效率的最大化和提供广泛的技术资源等方面做着不懈的努力。 公司奉行品质第一、顾客满意的经营理念,不断吸纳专业人才,使得公司始终拥有一批掌握业界高端技术的科技人才。公司以积极务实的作风,借鉴各种先进的管理经验,不断引进国外先进设备实现自我完善,建立起良好的企业文化。目前产品有两大系列,风帕克风机系列有2HB高压鼓风机系列,4HB高压鼓风机系列,CX透浦式鼓风机系列,TB透浦式鼓风机系列,HTB透浦式鼓风机系列,FAB/FABR 斜齿系列、FAD/FADR中空斜齿系列、FABZ 直齿系列、FPG/FPGA 直齿系列等。客户的服务和技术选型,同时在上海有大量的库存备货来满足市场的需求, 配备选型工程师数名,
产品分类
联系方式
友情链接
正文
丰田如何自救于芯片荒?
发布时间:2021-11-21

  芯片荒自去年开始爆发,持续影响着相关产业,尤其是汽车行业,更是饱受困扰:空有订单,没有芯片。日前,汽车巨头丰田宣布,14家位于日本本土的工厂将面临停工,最长时间将达到11天。如果把视野扩大到全球范围内,丰田汽车将在未来一个月内减产大约33万辆。现在,巨头都有如此窘境,一些小品牌自然也不会好到哪里去,根据各家公布的数字粗算,这一轮减产数量约占日本上一财年汽车总量的15%,大概有105万辆。显然,对于管理精致,具有强大垂直分工体系的日本车企来说,这样的情况并不多见,究其原因,正在于芯片的制造和采购并不在自己的垂直体系内。加之,受疫情影响,芯片需求大幅增加,芯片制造商的产能吃紧,只能优先做一些毛利率高的产品,至于汽车这个古老的行业,势必需要新的手段来应对危机。

  对于普通人来讲,丰田停产11天,并不是一个有足够吸引力的标题,感觉11天的长度也就是1.5个黄金周罢了,但熟悉制造业的人听到如此消息之后,都会感觉莫名的恐慌,他们深知:11天足以重创一个大型的制造企业。

  芯片荒刚开始的时候,大家心里都挺慌的,因为那个时候,普通人对芯片业的理解很肤浅,不知道应该做点儿什么;随着芯片荒加剧,大家越来越理解芯片行业,心里头却更慌了,蓦然发现:我们竟然神马也做不了,最起码,短期之内,芯片业的人才、设备、材料都跟钻石一样稀有,都是可遇而不可求、全球开采量有限的东西。现在,相关的行业只能把芯片作为硬通货,“屯点儿芯片”也成为很多企业最重要的经营策略之一。

  显然,如此状况和经营策略对于擅长垂直细分、精益流水的丰田,非常地难受,而停产更像是伤筋动骨之戕害,有可能重塑企业价值观。

  事实上,汽车行业最早的时候,只能整车制造,对于制造师傅的技能要求非常高,产能却非常低。毕竟,能把整个汽车都搞明白的工人相当得凤毛菱角,都是一些天才型选手。早期的汽车,每一台都不一样,根本没有试验、修正、标准化的机会。后来,丰田创造出独步天下的精益生产体系,把整车制造分解成为几千个简单步骤,均匀地分布在流水线上:有些工人只需要刷漆、拧螺丝和安装玻璃等等,技能要求大大降低,简直是傻瓜型工作。基于此体系,丰田可以招募到大量的“合格工人”,小鱼玄机2站30码!进而把操作标准化,包括螺丝的扭力、刷漆的力道和浓度,玻璃的组合公差等等,一时间,丰田汽车产能大幅度提升,之于社会也有了非常深刻的影响。自此,丰田一跃成为汽车巨头。

  但是精益流水线也面临很大的挑战。工人在得知只需要做单一工作时,心里会产生恐慌,担心自己随时会被取代,于是他们利用工会争取“终身雇佣制”,丰田最终答应,前提是在效率、良品率等各项指标上做到极致。幸运的是,两个利益集团有了共同的目标,使企业进入了正循环。显然,芯片荒打破了长久以来的正循环,停产11天意味着工人在无事可做的情况下,丰田依旧要支付工资,而减产意味着设备、厂房的利用率下降,给经营造成巨大困难。

  平心而论,丰田模式是全球汽车制造、消费电子制造的祖师爷,最得其真传的莫过于大量台资企业,包括富士康、和硕、纬创以及大陆后起之秀歌尔、立讯、蓝思等等,都因丰田模式受益,当然,也会遭遇丰田的麻烦。事实上,缺芯之所以给丰田带来如此麻烦,正在于,精益生产模式,又称Just in Time,只适合于全球风调雨顺之时。因为工人效率、良品率,甚至晚上的时间,都被这条流水线压榨到极致,所以,丰田有底气降低汽车的成本和售价,而且为了进一步降低“资金占用利息”,他们强调Just in Time,通俗来讲,就是只在适当的时候,购买适当的物料,立即制造出货。

  显然,芯片并不在Just in Time体系中,当丰田想要购买“芯片”时,才发现根本买不到,仅此一个环节,就会让整个产业链都遭殃。事实上,不管是芯片这样keyparts料件,还是油漆、胶水、螺丝等小件,只要缺货就会导致庞大的产业链系统瘫痪。所以,供应链管理是整个制造业的重中之重。

  如前文所述,“屯点儿芯片”是很多企业核心的经营策略之一,丰田自然也不例外。当生存受到威胁,Just in Time价值观肯定也要为之让步。据消息人士透露,丰田已然决定把芯片的库存量从3个月提高到5个月,巨大的库存占有巨大的资金,势必会拉高丰田汽车的成本,但拉高其成本的又何止于库存?他们依旧要面对停工、减产之后工人薪水的问题,需要更好地利用这段时间做好培训和重塑心态。事实上,如果丰田承诺终身雇佣工人,那么,工人大概率会有觉悟和企业共渡难关。况且,日本企业都惯于独立采用工龄制,彼此之间签有竞业协议,这也意味着,员工一旦离开,他们在丰田的工龄和资历将会全部清零,这在一定程度上也促使员工要留下来,好好利用这段时间充电。

  当然,香港红牛网资料,丰田完全寄希望于自己搞定芯片荒的冲击,也不太现实,他们需要同客户讨论价格调整,同样,也希望日本地方政府能增加一些补贴、政策优惠,来协助其渡过难关,毕竟,企业担负着巨大的社会责任。(科技新发现 康斯坦丁/文)返回搜狐,查看更多